昨日中午12时左右，来自黑龙江的高先生夫妻拖着20寸的行李箱在春熙路地铁站下了车，在B口的一排黄色储物柜前，他用手机扫描二维码，打开了左侧的一个大号柜格，将旅行箱放了进去，“这个还是挺方便的，不用辗转到酒店去放行李。”高先生说，存好行李就可以直接去锦里耍了。

这种储物柜在日本、瑞典、韩国等不少国家的高铁站、机场以及旅游景点、人流量大的区域较为普遍，且需求量大。正是看到了共享智能储物柜巨大的国内市场，几名80后海归来到最适宜新经济成长的城市成都寻找机会，创业方向瞄准了继共享单车和共享充电之后的新风口——共享智能储物柜。高先生夫妻寄存行李的储物柜就是由他们所在的企业运营，目前在成都设置有三个点位。

现场：共享智能储物柜使用率50%以上

很多年轻人平常上班都背着一个大包，下班之后想出去玩背着大包就不方便了，临时回家放包来回又很花时间，这时候如果能有一些共享储物柜可以解决他们的痛点，自然是极好的。在日本，储物柜是城市的标配，大多铺设在地铁站、街道、机场等流动性比较大的公共场所，在便利店旁边也经常会有储物柜，提供给顾客有偿使用。

在成都，也有这样的共享储物柜。昨日，记者在春熙路地铁站B口的扶行电梯处看到，一排黄色的储物柜，由14个小号柜格、8个中号柜格和10个大号柜格组成，大号柜格可以存放高880mm、宽355mm、长600mm的行李。与一般超市中的寄存柜不同，共享储物柜通过实名验证并扫描二维码，完成行李寄存，取件时按照寄存时间、柜格大小收费，2小时内起价为2-4元，2小时后每小时收费1-2元，若存放时间为22时-次日8时，则直接收取10元过夜费。

在记者守候的半小时内，有12组游客和市民使用了储物柜。“价格比较合理，比寄存在火车站便宜些。”从福建来成都出差的陈先生说，一行人要去春熙路的一家公司办事，拉着行李不方便，刚刚使用了3个大柜，总共只花费6元，特别方便。

这组共享智能储物柜的所有者是成都米存科技有限公司，在成都共设立了3个定位，分别为春熙路地铁站B口、春熙路龙抄手旁以及都江堰市区。其中，春熙路地铁站B口使用率最高，平时可以达到50%以上，周末都出现爆满情况。

创业：海归瞄准成都共享储物柜市场

创业团队中的90后海归张童生曾在日本留学，对日本的智能储物柜市场做过深入了解。据介绍，智能储物柜已经占据日本城市的各个角落，多半是在流动性比较大的公共场所，比如地铁站、街道、机场等。日本市场发展40余年，截至2014年总计铺设118万余台无人自助寄存柜，一些城市中心或大型交通枢纽有上万台寄存服务设备，且铺设速度仍然以每年0.5%的速度增长。日本每年自助寄存柜的服务次数达到十多亿次。

此外，日本还有专注于经营智能储物柜的上市公司——阿尔法集团。在西班牙马德里，寄存柜除了可以为游客提供临时存放行李的服务外，还可以提供预订酒店、上网、WIFI、移动电源充电、打印服务登机牌等服务……自助式的寄存柜已经成为旅游发达国家旅游市场的一个新的经济增长点。

刘俊鹏是英国华威大学研究生，2012年回国后开始了创业生涯，先后创立或联合创立5家企业，主要从事IT、教育等行业。2017年，刘俊鹏与3名中学好友共同创立了成都米存科技有限公司。当时，合伙人有的已经考取公务员，有的已经是企业高管，当听说他要创立智能储物柜后，辞去了工作，一起创业。经过前期调研，他们瞄准了成都的共享储物柜市场，企业创办以来已获得上百万元投资。

市场：国内需求预测一年300-400亿次

据了解，在国内一些城市，共享储物柜也逐渐进入。去年10月，共享储物柜项目“爱存包”获得300万元天使轮融资，目前已扩展到昆明、天津、北京等地的景点、车站、酒店、学校等。

为何会选择成都？刘俊鹏表示，成都在新经济特别是共享经济、便利经济等方面具有独特的优势，有其成长的土壤。且政府很支持，提供了很多便利，比如公司申请免租办公场地，也已通过评审。去年11月，成都正式印发了《关于营造新生态 发展新经济 培育新动能的意见》，制定支持新经济发展的18条具体政策措施，包容处于发展初期的新生业态。

在运营过程中，刘俊鹏发现，智能储物柜的租金、管理费、维护费等相关运营成本较高，为此，他通过市长热线反映，建议成都参考日本等，在交通节点，如高铁站、机场、旅游景点以及人流量大的区域进行设置，希望能够提供更多场地，推广自助行李寄存服务。

刘俊鹏表示，对于企业未来的发展还是比较有信心，“公司目标是把行李减负持续做下去，通过模式创新和产品创新，不仅仅是行李寄存，下一步还会持续升级服务。”

米存天使投资人甘露表示，共享寄存柜本身是一个便民的基础设施，可以为政府、老百姓减负，随着成都经济的发展，很看好成都市场，“日本的体量是不如中国的，但日本可以做出百亿级的公司，相信中国也有巨大市场需求，也能创造百亿甚至千亿的效益。”